緊急切斷閥海底閥介紹

發布日期：2019-08-07 作者：點擊：

緊急切斷閥自動控制系統

緊急切斷閥作為危險品運輸車核心部件，由殼體、密封機構、傳動機構、罐體連接法蘭、出口法蘭五部分組成。密封機構伸入罐全內部，利用不銹鋼彈簧進行軸向自密封，使海底閥處于常閉狀態，通過傳動機構進行開啟、關閉操作。殼體根部設置斷裂槽，能夠有效吸收車輛受撞擊破壞管道所傳遞的能量，從斷裂槽處閥體斷裂，使罐體與管道分離，從而保證密封機構的完好，避免物料泄露，大大提高運輸的安全性，為國際國內眾多石油公司、化工液體危險品運輸等企業采用。

緊急切斷閥的工作原理:當油罐車充裝燃油時，油氣回收閥開啟，上升的液面將油氣向上推，通過一系列的油氣回收系統，回到庫區油罐。油罐車卸油時，回收閥允許回收的氣全進入油罐。在沒有油氣回收設施的系統中，允許空氣進入油罐，高度密封性確保了油罐車運輸的安全。

緊急切斷裝置主要包括緊急切斷閥以及緊急切斷裝置的控制系統，一般在罐體和輸油管道的連接處，位于罐體中下部分，起到連通或隔離罐體和外部管路的作用。緊急切斷裝置一般只有在裝卸的時候處于開啟狀態，其他時間應處于閉合狀態。如果出現意外后車輛氣壓發生變化，緊急切斷閥內的彈簧就會自動啟動，把油路切斷，關閉運輸管道，不會造成運輸介質的泄露。

國家不斷加強對危險品運輸安全的管理。除了緊急切斷裝置，車輛警示標識、限速裝置、盤式制動器、輔助制動裝置、防抱死制動、行駛記錄儀等安全裝置必須嚴格按照標準配備，其中特別提出運輸丙酮、苯、丁醇、乙酸丁酯、二硫化碳、二甲胺水溶液、乙醇或乙醇溶液、乙酸乙酯、甲醛溶液、柴油、車用汽油或汽油異丁醇、異丙醇、煤油、甲醇等17種運輸介質的液體危化品運輸車必須加裝緊急切斷裝置。

目前，緊急切斷閥存在安裝和設計的問題，有如下幾點：

1、罐體頂部設計不合理。如呼吸閥安裝位置在罐體兩頭，車子在爬坡、下坡時液體可能會從呼吸閥內溢出。因為呼吸閥設計壓力為:正壓6-8Kpa，負壓2-3Kpa，車子上下坡時罐體內液體受晃動和自身壓力增大，超出呼吸閥設計壓力。為避免此事件發生，建議呼吸閥安裝在罐體中部，或安裝在中部人孔蓋上。

2、罐體頂部油氣回收閥設計安裝不合理。油氣回收閥（氣體回收閥）應安裝在人孔蓋上或者保證有足夠的排氣間隙。

3、閥體選型不合理。裝載易結晶液體的罐車，必須選用加熱（帶保濕罩）緊急切斷閥，并告知用戶使用方法，才能保證不發生上述現象。

4、罐體內部清潔度差。目前很多?；愤\輸車輛罐體內部經常發現焊渣、雜質等，把緊急切斷閥密封O型圈壓壞、壓破，造成滲漏。建議在使用期間，經常對罐體內雜質進行清理保養。

5、客戶經?；煅b液體。雖然新版法規允許一些介質混裝，但必須明確介質混裝的條件，液體混裝易產生閥體密封件的損壞，專用車企業應明確告訴客戶按規范使用及混裝介質帶來的后果。

6、使用不當。有些用戶在裝滿料后不關閉緊急切斷閥，此種現象較突出。駕駛員一定要深知裝滿液體的運輸車輛必須要關閉緊急切斷閥，這是一個常識問題。