海底閥檢測裝置及其檢測方法

發布日期：2019-10-07 作者：點擊：

海底閥廣泛使用于各種加油車及運油車罐體的下方，以完成其罐體的裝卸油功用。該閥由閥體、閥芯、繃簧、活塞、氣缸敞開機構和密封件等部件構成，主要靠繃簧和氣缸完成密封。當罐內油品需求泄放時，壓力氣源推動活塞使繃簧緊縮，從而將閥芯從密封件上推開，使閥敞開，罐內油品流出。海底閥是運油車及加油車最要害的部件，直接影響車輛的質量，所以海底閥的質量檢查非常重要。

　　原海底閥檢查設備主要由氣源、氣路、二聯體(分水處理、壓力調理)、二位三通推位閥、油氣收回閥、氣控海底閥、API卸油閥、油氣收回接頭閥等構成，如圖1所示。其作業原理是用氣源對油罐底部的海底閥氣缸敞開進行驗證，檢查時模仿海底閥的實際使用狀況。檢查時，先調整氣源壓力至0.4-0.6MPa，翻開二位三通推拉閥，靠氣源壓力翻開油氣收回閥，繼而翻開海底閥，再手動翻開API卸油閥及油氣收回接頭閥，此時油品從罐體內卸出。因為海底閥的拆裝均在罐底部進行，操作不便利，且原檢查設備構造雜亂、操作繁瑣，故開發了一種新的海底閥檢查設備。

圖1 原海底閥檢查設備

2、檢查設備與檢查辦法

2.1、檢查設備

　　新海底閥檢查設備構造原理如圖2所示，其與海底閥銜接，由氣源、氣源開關、氣源三聯體(分水、調壓、油霧)、三位四通手動閥、水槽、減壓閥、二通手動閥、進氣管路、出氣管路、氣開進口、氣開出口、第一進壓口、第二進壓口及海底閥氣缸等部件構成。

新海底閥檢查設備構造原理

　　海底閥的彎頭端法蘭盤由螺栓和密封墊與底閥試壓工裝銜接，試壓工裝將海底閥的彎頭端密封，其基地銜接第一進壓口。

　　海底閥的氣缸端法蘭盤由螺栓和密封墊與試壓罩銜接，試壓罩將海底閥的氣缸密封罩住，試壓罩銜接第二進壓口。新海底閥試壓工裝及試壓罩如圖3所示。

新海底閥試壓工裝及試壓罩

　　試壓罩包含罩體、法蘭盤、盲蓋、接頭座和試壓罩接頭，第二進壓口開在罩體的側壁上且試壓罩接頭密封銜接在第二進壓口上，法蘭盤銜接在罩體的下端，盲蓋銜接在罩體的上端。第二進壓口上焊接有接頭座，接頭座上密封銜接試壓罩接頭。

　　海底閥試壓工裝包含試壓法蘭、支持板、銜接板、橡膠板、固定板、螺栓和試壓工裝接頭，第一進壓口坐落試壓法蘭上且試壓工裝接頭密封銜接于第一進壓口，試壓法蘭焊接在支持板上，而支持板焊接在銜接板上，銜接板與橡膠板均用螺栓銜接在固定板上。海底閥試壓工裝安裝在桌面上，便于海底閥的拆裝檢查。

試壓工裝示意圖

2.2、檢查辦法

　　使用海底閥檢查設備檢查海底閥氣缸密封性的辦法如圖5所示，其過程如下：

檢查氣缸密封型

　　a.將海底閥試壓工裝經螺栓和密封墊與海底閥彎頭的法蘭盤相銜接，并將試壓罩罩住海底閥的缸體經過螺栓和密封墊與海底閥中部的法蘭盤相連，將氣源經過進氣管路與氣源開關、氣源三聯體、減壓閥、二通手動閥與海底閥氣缸的氣開進口連通，將海底閥氣缸的氣開出口與出氣管路的一端連通，將出氣管路的另一端放置在水槽的液面以下。

　　b.封閉三位四通手動閥，翻開氣源、氣源開關和二通手動閥。

　　c.調整減壓閥的壓力，調查氣源三聯體，當氣源三聯體上壓力表的壓力顯現為0-0.4MPa時，調查水槽是不是有氣泡溢出，若沒有氣泡則表明合格(氣路壓力小，海底閥氣缸沒有翻開)。

　　d.持續調整減壓閥壓力，調查氣源三聯體，當氣源三聯體上壓力表的壓力顯現為0.4-0.8MPa時，調查水槽是不是有氣泡溢出，若有氣泡則表明合格(氣路壓力大，海底閥氣缸翻開)。

　　e.將出氣管路的出氣口從水槽的液面中提出來。

　　f.封閉氣源、氣源開關和二通手動閥。海底閥為氣繃簧開關的構造，在無氣源時閥處于常閉狀況。

　　檢查海底閥構造反向密封性的辦法如圖6所示，其過程如下：